>>［11］ そらがすき さん
あの頃はエディオンもビックカメラもヤマダ電機も、それぞれ電動バイクを店頭に展示しておりました。
いまや全廃されております。
全廃はいいのですが、バッテリーや充電器などの部品がいつの間にか欠品となっており、お取り寄せにも手間がかかり、こんなもの要らない・・・としみじみ思った次第です。
ところで、日産リーフなどのバッテリーが老朽化したらどうするんでしょうね、交換だけでも30万ほどするとか聞きましたが・・・

>>［12］ そらがすき さん
ありがとうございます。
寒かったです。
安全第一でいきます。

>>［10］ コウサンキュー さん
コウさん、解決して良かったです♪
ご安全にね～(笑)

>>［9］ メタボッチャン さん
言葉は悪いですが、実験的な商品をつかまされたみたいな？
そりゃあ、天下のエディオンだから大丈夫だろうと思いますよね？事故だけは無かったんですね？
ご無事で良かったです！
芸人なら、美味しいネタなのにね？(笑)

無事バッテリー交換出来ました。
一安心です。

>>［8］ そらがすき さん
なんとエディオンで買ったバイクです。
もう、故障の連続で、まともに乗れた期間の方が少ない。
その上、バッテリーはすぐだめになり、何回新品を買ったことやら・・・
走行も30KmはOKとあったけど、実際は10キロがせいぜい、会社に充電器をおいておいて、家で充電してでかけ、会社で充電して帰るの繰り返し・・・正直面倒でした。
出川さんの充電させてくれませんか・・・のバイクはヤマハのまだしっかりした製品ですが、私のバイクは一応国内製ではありますが、中国部品を寄せ集めて作ったもの、カバーをはずして中をのぞくと、あまりにも簡単なしかけに驚きました。こりゃあ走るプラモデルだわ・・・
スーパーカブに乗り換える時にバイク屋さんに引き取ってもらったけど、ゴミにしかならなかっただろうな・・・

>>［7］ メタボッチャン さん
そうですよね。
電気なんて、お湯沸かすにもパワー弱いのに。
電動バイクは聞いた事もありません！
メタさんの勇姿、見たかったなぁ！

暑かったり寒かったりするとバッテリーなんて簡単にあがっちゃいますよね。
松江に住んでいた頃は、車のブースターケーブルは必需品でした。
まあ、コウさんの場合は単純にバッテリーあがりだけの問題のようです。

ちなみにガソリン車ゼロでＣＯ２削減、なんて言っていた中国、欧米等では、寒さでバッテリーがあがり、ＥＶ車が雪道の中で何キロも立ち往生しているとＹＯＵＴＵＢＥで報じられていました。
以前電動バイクに乗っていてＥＶの悲惨さを身に染みて知っている私にとっては、「なんでこんなこともわからなかったの？」の世界なんですけどね。
あと馬にのって2030年までにガソリン車ゼロを目指す、なんて言っていた日本も、いつの間にかしぼんでしまったようです。
まあ、給電、充電、耐寒、耐暑、走行距離・・・これらの問題を解決しないままＥＶ化を進めていくなんて、おバカさんとしか言えないのですけどね。

ありがとうございます。
高いおもちゃです。

>>［4］ コウサンキュー さん
困りますよね。
すぐ直ります様に！

自転車みたいに、メンテナンス無しで動いたらいいのにね！

>>［1］ ネコマンマ さん
車のバッテリーに繋いでエンジンかかればなんとか行けるかなと思ってます。
メカニックなことはよくわかりませんがなんとかなるかなと。

>>［2］ レイひみつ さん
一応理系です。
職場の教育方針でとらせてもらった「三級整備士資格」あります。

>>［1］ ネコマンマ さん
さすがバイク乗り！的確なアドバイス。なんのことやらさっぱりわかりませんが(-_-;)

バッテリー外して充電してから、またバイクに戻すのが、一番安心かな・・・
乾電池1個でモーター回すのと、乾電池2個並列でモーター回すことを想像してみてネ。
車のバッテリーをバイクのバッテリーに繋ぐのは、乾電池2個の場合と理屈上は同じ。